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A quoi ressemblera le dernier kilomètre dans 10 ans ?

Le dernier kilomètre a probablement connu plus de transformations en 3 ans que lors des 3 dernières décennies.

Mais il est fort probable que les années qui viennent verront la poursuite de cette mutation et l’apparition de nouveaux modèles.

Plusieurs facteurs sont à l’origine de ces évolutions :

  • Le volume de colis continuera d’augmenter au rythme de 20% par an. Il faudra donc trouver des solutions pour éviter que le dernier kilomètre ne devienne une catastrophe environnementale. L’e-commerce augmentera, mais aussi les livraisons en magasins, de plus en plus atomisées et des formes hybrides de flux de marchandises découlant de la logique d’omni-canal.
  • Les flux continueront à s’accélérer. Le segment du Jour J (commande le matin et livraison le soir), encore marginal, représentera probablement 20 ou 25% du marché. Les livraisons en flux tendus au départ des points de vente (ship-from-store) se généraliseront faisant du magasin le principal réseau d’espaces logistiques urbains.
  • Le prix du dernier kilomètre continuera à baisser. La valeur du dernier kilomètre est essentiellement commerciale. Le poids de négociation des principaux acteurs, Amazon en tête, deviendra prépondérant.
  • Les contraintes environnementales dans les villes seront plus marquées et imposeront la recherche de solutions innovantes et collaboratives.

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La logistique urbaine, c’est aussi un engagement

Conférence Nationale Logistique, Forum d’été de Supply Chain Magazine, cette semaine est ponctuée d’évènements majeurs avec un point commun : la green supply chain.

Mais n’oublions pas que toutes les grandes idées évoquées durant ces colloques n’avanceront pas sans le maillon le plus important, les opérateurs.

Un des principaux opérateurs de la logistique urbaine, la société The Green Link, spécialisé sur la livraison de Paris en cargocycle, dont ce blog, comme de nombreux autres supports, s’est fait largement l’écho, fait appel au crowdfunding.

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C’est une initiative peu habituelle dans ce secteur et pourtant largement développée par de nombreuses start-ups.

Aider The Green Link,  c’est participer au développement d’une des start-ups les plus performantes du dernier kilomètre et c’est aussi montrer son engagement pour l’avancement de la cause de la logistique urbaine. Les mots et les discours, c’est utile. Une aide financière, un prêt, est aussi une forme d’engagement qui permet de soutenir des initiatives.

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La proposition de The Green Link, à laquelle nous sommes déjà nombreux à adhérer, est présentée dans le lien suivant.

https://www.mymicroinvest.com/fr/startups/1176-the-green-link

Soyez nombreux à permettre à The Green Link de finaliser son projet !

Les livraisons à vélo et cargocycles : la première enquête complète

article Stratégies Logistique livraisons à vélos

Jérôme Libeskind publie dans Stratégies Logistique la première enquête sur les livraisons à vélos et cargocycles en France.

Alors que La Poste dispose d’un parc global d’environ 20 000 vélos, la cinquantaine d’opérateurs privés de course et livraison comptabilisent un ensemble d’environ 500 vélos et cargocycles.

Ce moyen écologique de livraison des centres villes est donc promis à un très grand avenir.

Utilisé dans le monde entier, disposant en France d’une histoire depuis le 19ème siècle, il constitue une solution réelle pour distribuer de nombreuses marchandises dans les villes.

Les différents modèles de vélos et cargocycles permettent de répondre à la fois à des demandes de livraisons urgentes de type courses pour des petits colis et à des livraison de colis de façon régulière et structurée, dans des cargocycles. ces véhicules sont particulièrement adaptés aux centres urbains denses.

Events

Table-ronde Vélo et logistique urbaine

Jérôme Libeskind, expert en logistique urbaine et e-commerce, auteur du livre « la logistique urbaine, les nouveaux modes de consommation et de livraison », participera le 14 juin 2016 à une table-ronde sur le thème Vélo et Logistique Urbaine, dans le cadre du salon européen de la mobilité / transports publics 2016.

Jérôme Libeskind est invité par le Club des Villes et Territoires Cyclables, qui organise pendant 3 jours un cycle de conférences sur le vélo et la ville

La table-ronde de 14 h réunira François Lucas, président d’Arcade cycles, fabricant français de vélos, mais aussi de triporteurs utilisables pour la logistique urbaine, et Jérôme Libeskind.

http://www.villes-cyclables.org/?titre=espace-mobilites-actives—programme-&mode=actualite&id=5737