La logistique urbaine, nouveau marché pour la transitique ?

En 2040, les véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel ne seront plus commercialisés. Ainsi en a décidé le ministre de la Transition écologique et solidaire. Mais la transition ne sera-t-elle qu’énergétique ? Rien n’est moins sûr lorsque nous analysons les expériences en cours, notamment en Chine, au Japon et les brevets déposés par Amazon, qui animent régulièrement la toile.

Dans la ville chinoise de Maoming, ville de près de 6 millions d’habitants du sud-ouest de la Chine, l’entreprise iBosst a mis en œuvre, en test, un premier tronçon d’un téléphérique de transport de colis de moins de 100 kg, sur une distance de 15 km. Dénommé Smart Logistics Express, ce projet est constitué d’un câble, situé à hauteur d’éclairage public et de cabines robotisées et équipées de GPS qui peuvent éventuellement prendre des embranchements et aller livrer des colis. Ces cabines circulent à vitesse rapide.

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Les petites villes ont aussi un centre

« Nous devons conforter la dynamique de la centaine de villes moyennes qui constituent l’armature de notre pays. En particulier les centres-villes de ces communes. On sait en effet que, faute d’avoir pensé un urbanisme commercial à la bonne échelle, on a laissé de constituer dans leur périphérie des centres commerciaux trop importants. Le cœur de ces villes tend donc à se vider de ses commerces. Ces cœurs de villes devraient, au contraire, être le premier lieu de développement économique. » Emmanuel Macron, Révolution, p.159.

En écrivant ses lignes, le président Macron ne pensait peut-être pas mettre en exergue le principal problème de nombreuses villes françaises, qui, loin de se résorber, s’accentue.

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